Zimowe Utrzymanie Dróg Publicznych – informacje ogólne.

Niniejszy plan sporządzono w nawiązaniu do n/w aktów prawnych:

1. Ustawa z dnia 21.03.1985 r. o drogach publicznych (t.j. Dz.U. z 2004 roku, Nr 204, poz. 2086),

2. Ustawa z dnia 2.12.1960 r. o kolejach (Dz.U. z 1989 r., Nr 52, poz. 310),

3. Ustawa z dnia 13.09.1996 r. o utrzymaniu czystości i porządku w gminach (Dz.U.
   z 1996 r., Nr 132, poz. 622),

4. Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie świadczeń na rzecz utrzymania ruchu kolei w okresie trudnych warunków zimowych (Dz.U. z1989 r., Nr 62, poz. 376),

5. Zarządzenie nr 46 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 25.10.1994 r.
   w sprawie zasad odśnieżania i usuwania gołoledzi na drogach publicznych (Dz. Urz. MTiGM z 1995 roku, Nr 10, poz. 20),

6. Zarządzenie Nr 12 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 09.09.1997 r. zmieniające zarządzenie w sprawie zasad odśnieżania i usuwania gołoledzi na drogach publicznych.

Zasady prowadzenia akcji zimowej

1. Obowiązek utrzymania przejezdności dróg i szlaków komunikacyjnych spoczywa na zarządcach dróg i szlaków kolejowych.

2. Zarządcy Dróg i szlaków kolejowych prowadzą akcję zimową w oparciu o własny stan zatrudnienia, własne środki materiałowo - techniczne i finansowe.

3. Zarządcy Dróg korzystają również z wynajętych nośników sprzętu do zimowego utrzymania.

Zasady zimowego utrzymania dróg na terenie Powiatu Bełchatowskiego.

Drogi powiatowe na terenie Powiatu Bełchatowskiego podzielone zostały na następujące standardy zimowego utrzymania: II (drogi/ulice miejskie) oraz IV i V (drogi zamiejskie), różniące się stanem utrzymania jezdni oraz dopuszczalnymi odstępstwami w zakresie zaśnieżenia jezdni i występowania śliskości.

Czas występowania odstępstw od ustalonego standardu liczony jest w godzinach od momentu ustania opadów śniegu lub pojawienia się śliskości i jest zróżnicowany dla różnych standardów.

Kryterium klasyfikacji dróg do poszczególnych standardów stanowi ich klasa, funkcja i średnioroczny ruch dobowy.

Założone standardy obowiązują w średnich warunkach pogodowych.

W warunkach znacznie odbiegających od średnich warunków pogodowych (np. okresy bardzo intensywnych opadów śniegu) Akcja Zimowa polegała będzie na:

1. skierowaniu całego sprzętu będącego w dyspozycji PZD do utrzymania przejezdności dróg objętych II standardem a następnie IV standardem,

2. doraźnym wynajęciu dodatkowego sprzętu ciężkiego do utrzymania przejezdności w/w dróg (np. spycharki, ładowarki itp.),

3. sukcesywnym wysyłaniu sprzętu do przywrócenia przejezdności dróg o niższym standardzie utrzymania, po zabezpieczeniu przejezdności dróg II i IV standardu.

Podział dróg na standardy zimowego utrzymania

Planem zimowego utrzymania na terenie działania Powiatowego Zarządu Dróg w Bełchatowie objęto ogółem 265 km dróg zamiejskich, 30,32 km dróg miejskich oraz 60 km dróg powiatowych zamiejskich utrzymywanych przez inne jednostki.

W poszczególnych standardach zimowego utrzymania przedstawia się to następująco:

30,32 km – zgodnie z zasadami II standardu,

23,6 km – zgodnie z zasadami IV standardu,

241,4 km – według standardu V,

Zasady odśnieżania i usuwania skutków gołoledzi na drogach poszczególnych standardów określa załącznik nr 2 do Zarządzenia Nr 46 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 25 października 1994r.

Ujęte w w/w załączniku określenie „Jezdnia posypywana na odcinkach decydujących o możliwości ruchu” określa, że posypywaniem objęte będą następujące miejsca w ciągach dróg: „.....na skrzyżowaniach z innymi drogami oraz liniami kolejowymi, na odcinkach dróg o pochyleniu podłużnym większym niż 4 %, na przystankach autobusowych, na niebezpiecznych łukach poziomych, innych miejscach ustalonych przez zarząd drogi, np. w bezpośrednim sąsiedztwie zbiorników wodnych, na wysokich nasypach itp....”.

Podsumowanie

W normalnych warunkach zimowych staramy się utrzymywać wszystkie drogi w znacznie podwyższonym standardzie w stosunku do założeń przyjętych przez Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej w Zarządzeniu nr 46 z 1994 roku. Zgromadzony materiał i środki zostaną w całości przeznaczone na Zimowe Utrzymanie Dróg. W przypadku umiarkowanych warunków atmosferycznych nie powodujących konieczności częstych interwencji, standard utrzymania będzie wyższy. Jednak w sytuacji jeżeli warunki zimowe będą znacznie gorsze od średniej, usuwanie ich skutków prowadzone będzie racjonalnie,
na bieżąco, ale do wysokości przeznaczonych na ten cel środków i zapasów.